鋰電蓄電池電機(jī)車使用時(shí)間過長，車架會(huì)發(fā)生變薄或者變形。以下介紹以下如何對(duì)電機(jī)車車架進(jìn)行改造和翻新。
機(jī)車主體改造,總體寬度收縮300 mm,需將前后板分別從兩邊向中心收縮150mm。為了保證車體在重新對(duì)接時(shí),除寬度人為改窄以外,其它結(jié)構(gòu)尺寸不至發(fā)生相對(duì)位移,采取了焊鍵定位法。
具體方法是:在車體未解體前,在車體前且4條棱相互垂直的2個(gè)面上下分別點(diǎn)焊4對(duì)鍵(鍵規(guī)格20 mm× 12 mm× 400 mm),即兩端上下左右各一對(duì)共16根鍵。要求點(diǎn)焊時(shí),每對(duì)鍵相互貼合,互相垂直,位置正確。在每根鍵上分別做上所需尺寸統(tǒng)一的位置標(biāo)記(劃線法),作為重新對(duì)接時(shí)的參照標(biāo)準(zhǔn),至此方可將車體分解,在分解過程中,鍵始終不能動(dòng)。待車體分解,前后板截留到所需尺寸,將兩側(cè)板上壓力機(jī)校平校直后,按8對(duì)鍵確定的位置關(guān)系重新對(duì)接,即可達(dá)到目的。對(duì)接后,校驗(yàn)幾何尺寸正確,對(duì)角線誤差5 mm,不超差。實(shí)踐證明,該方法簡單可靠、誤差小。 另外,根據(jù)前后板長期碰撞而發(fā)生內(nèi)凹的實(shí)際情況,在側(cè)板和前后板T形聯(lián)接的4個(gè)內(nèi)角,分別用20 mm厚的鋼板加了8個(gè)三角形筋塊,增強(qiáng)了車體的抗沖擊能力,徹底解決了前后板變形問題。
以上就是關(guān)于鋰電蓄電池電機(jī)車車架改造的翻新的介紹。